Revell 03910 Douglas C-54D Berlin Airlift "70th Anniversary"

The Soviet Military Administration began the blockade of West Berlin in June 1948. Transport flights to resupply the approximately 2.2 million citizens began shortly thereafter. Douglas C-54's were mostly used and christened Raisin bomber by the grateful population. Around 2.1 million tonnes of supplies had been flown in by the end of the blockade in 1949.

Finely structured surfaces
Detailed under-carriage
Rotating propeller
Authentic representation of the following versions:

Douglas C-54D Skymaster, Air Transport Command, Airlift Berlin, 1948
Douglas C-54D Skymaster, USAF, Airlift Berlin, 1948
Douglas C-54D Skymaster, US Navy, Airlift Berlin, 1948
Το Douglas C-54 Skymaster ήταν ένα αμερικανικό μεταλλικό αεροσκάφος μεταφοράς χαμηλών πτερύγων. Η κίνηση παρείχε 4 ακτινωτούς κινητήρες Pratt και Whitney R-2000-9 χωρητικότητας 1450 KM ο καθένας. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1942 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1942-1947, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 1.200 αντιγράφων αυτού του αεροσκάφους. Το μηχάνημα δεν είχε μόνιμο οπλισμό.

Το Douglas C-54 Skymaster δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της ανακατασκευής του επιβατικού αεροπλάνου Douglas DC-4, σε σχέση με την ανάγκη της USAAF για ένα νέο μεταφορικό αεροπλάνο με μεγαλύτερη εμβέλεια και ικανότητα ανύψωσης του C-47 Skytrain. Πολλές εκδόσεις ανάπτυξης αυτού του πολύ επιτυχημένου αεροσκάφους δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής. Ένα από τα πρώτα ήταν το C-54B με αυξημένες δεξαμενές καυσίμων, που βελτίωσαν την εμβέλεια πτήσης. Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε το SC-54D, που προοριζόταν για επιχειρήσεις θαλάσσιας διάσωσης. Δημιουργήθηκε επίσης μια έκδοση του MC-54M, δηλαδή ένα αεροσκάφος προσαρμοσμένο για ιατρική εκκένωση. Τα αεροσκάφη Douglas C-54 Skymaster ήταν ήδη σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, συχνά εξυπηρετώντας τη μεταφορά προσωπικοτήτων όπως ο πρωθυπουργός Ουίνστον Τσόρτσιλ ή ο Πρόεδρος FD Roosevelt. Μετά το 1945, παρέμεινε ακόμη το κύριο μεταφορικό στοιχείο της USAAF, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Βερολίνου το 1948-1949. Υπηρέτησαν και κατά τον πόλεμο της Κορέας (1950-1953), αλλά μετά το τέλος του, αντικαταστάθηκαν συστηματικά από αεροπλάνα Douglas C-124 Globemaster II. Το τελευταίο Douglas C-54 Skymaster αποσύρθηκε από τη γραμμή το 1972.